Dansk rederi er pionér i de nordlige passager

Der er mange penge at spare på de kortere ruter. Turen gennem Nordøstpassagen skærer 40 procent af rejsen fra Kina til Europa i forhold til, hvis man sejler gennem Suez-kanalen. Og Nordvestpassagen er 1000 sømil kortere end turen gennem Panamakanalen.

Sidste år sendte Nordic Bulk Carrier 5 fragtskibe gennem Nordøstpassagen og et enkelt gennem Nordvestpassagen. I 2014 regner direktør Christian Bonfils med, at det bliver til mellem 5 og 10 sejladser i Nordøstpassagen, og 2-3 i Nordvestpassagen.

Han forventer dog ikke, at trafikken gennem de isfyldte arktiske smutveje vil eksplodere.
- Den volumen, der er i øjeblikket virker meget rimelig. Det kommer nok til at stige svagt de næste år, men vi tror ikke, der kommer et boom, siger han.

Christian Bonfils ser frem til, at lovgivningen indhenter skibsfarten i Arktis:
- Vi kan godt være lidt bekymrede for at de russiske myndigheder kommer til at slække lidt for meget på kravene og dermed øger risikoen for en eventuelt uheld.

Nordic Bulk Carriers har 4 fragtskibe i den højeste isklasse 1A og er netop ved at få bygget et antal mere.